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  优游谷(YoYo Good)——隶属于全球儿童乐园整合运营商淘吉集团,是淘吉集团耗巨资打造的针对中国内地需求的针对性品牌。  优游谷是区别于中国传统儿童乐园项目的全新转型之作,始创儿童潜能觉醒乐园模式,针对儿童的“运动潜能觉醒(UP)、领袖潜能觉醒(UP)、超脑潜能觉醒(UP)、EQ潜能觉醒(UP)、自立潜能觉醒(UP)、表演潜能觉醒(UP)”对应打造... 查看更多

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青岛家华伟润文化传播有限公司成立于2004年,主要经营文化艺术交流活动策划,室内外娱乐活动,平面设计,室内装潢设计,企业形象策划,教育信息咨询;租赁游乐设备;批发、零售;游乐设备、玩具、机电设备、食品、饮料、服装、书籍。

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  • 青岛游乐设备租赁​(过山车种类)2019-11-05

      青岛游乐设备租赁(过山车种类):  木质过山车:木制过山车的轨道类似于传统的火车铁轨。过山车的金属轮子在平坦的金属条上滚动,每根金属条的宽度为10至15厘米。这种金属条是用螺钉固定在运行轨道上的,运行轨道用胶合木板制成,十分坚固。轨道则多以陡坡和侧旋为主,鲜见翻转。  扭转过山车:一种坐下式的的过山车, 一般占地较小,拥有多种不同轨道,极为弯曲。著名的B&M公司则以该种过山车而闻名世界。  站立式扭转过山车:乘客采用站立方式乘坐的过山车,全身都能感受到翻滚时血液在体内的涌动。  超级扭转过山车(又称MEGA过山车):虽然叫“扭转过山车” 但它却没有翻转(EnnergyLandia的Hyperion例外),仅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到强烈的失重。占地一般较大,造价昂贵,可以算是木质过山车的钢铁升级版。  MEGA-LITE:可以说是MEGA过山车的缩小版,占地面积也缩小了;蓝月飞车就是MEGA-LITE过山车。  发射过山车(其中高度超过120米的又称等级过山车):一般有极高的高坡 用水压动力轮、LIM或者LSM驱动过山车冲上大约100米的高坡或者其他轨道元素,该种过山车目前保持着全球最高过山车的桂冠。  飞天滑板:一种冲浪板形的过山车,用LIM驱动,在U形的轨道上来回穿梭。  球体过山车:一种座位在车的两边,并可自由旋转的过山车。轨道长度一般不超过200米。  儿童(迷你、家庭)过山车:一种落差,坡度,速度都不是很大的过山车,占地较小,适合儿童乘坐。  水上过山车:一种能溅起极高的,无法抵挡的水花的过山车,一般整个过山车建筑都建造在水池中,并且长度不长。垂直下坠过山车、跌落式过山车:带有超宽的车厢,一般一排8到10人,有90度的垂直下坠,而且通常在下坠之前有一个带链条的间隔刹车(临近90度斜坡前有短暂的停止,然后突然向下冲。)  螺旋过山车:一种坐下式的过山车,特点是有开塞钻式的螺旋。  摩托过山车:车厢做成马形或摩托车形,让你体验高速骑行乐趣的过山车。  塔楼过山车:一种垂直提升的过山车,提升到顶部时立刻转向地面并释放,通常俯冲角会大于90度,车厢较小,扭转更快,是一种非常刺激的过山车。  4D过山车:一种科技含量极高的过山车 ,座位悬挂在主车厢外侧,并可以随轨道的设计单独翻转,再加上主车厢随轨道的翻转,给人一种不同的乘坐体验。 4D过山车全球仅有3套,一套在美国的六旗魔术山,另一套在日本的富士急乐园,第三套中国常州的中华恐龙园内。  宽翼过山车:一种座位在主车体两边的过山车,乘客们会体验到上下无轨道遮挡的凌空飞行感觉,与4D过山车不同,宽翼过山车的座位不会进行单独翻转。中国目前已有三台已开放和四台建造中的宽翼过山车(三台已开放的宽翼过山车分别位于珠海长隆海洋王国,重庆欢乐谷以及七彩云南欢乐世界)。  X-car 过山车:一种对人束缚极少的过山车,此种过山车仅仅采用体育场风格的敞开式座位,安全装置仅压紧腰部使其无法动弹。除此之外乘坐者的其他身体部位全部自由,给人一种开放的乘坐感觉。  翻转脉冲过山车:用LIM驱动 在两个垂直轨道之间来回穿梭。  翻转过山车:循环式轨道,多次翻转,这种车悬在轨道下方,无地板,乘坐时脚悬空,让乘客感觉像乘坐坐急速扭转的战斗机一般。  飞行过山车:B&M的招牌过山车之一,人们趴着乘坐此种过山车,并可以自由张开双臂,就像飞行的鸟一样。  悬挂摇摆过山车:一种转弯的时候会自行产生离心运动,车厢可自由摆动的过山车。  VR过山车:一种虚拟现实的过山车体验,不局限于过山车的室外场地景色。  青岛游乐设备租赁、儿童玩具租赁请认准青岛家华伟润文化传播有限公司。

  • 青岛游乐设备租赁动力设备2019-11-04

      青岛游乐设备租赁动力设备:  链式提升器:正如我们先前看到的那样,过山车列车本身没有电动机:在运行过程的大半段,列车是靠重力和动量运动的。为了积蓄势能,需要将列车提升到第一个山坡的顶部,或以极大的推力将其发射出去。  传统的提升装置是一根长长的链条(或多根链条),就像自行车的链条,但要大得多。它安装在轨道下面,并沿抬升坡向上延伸。这根链条固定在一个环路中,这个环路在轨道的顶部和底部各有一个传动装置。轨道底部的传动装置是由一个电动机转动的。  通过转动链条环路,使之像一条长长的传送带那样持续不断向轨道顶部移动。过山车用几只链条锁簧和牢固的绞链钩卡住链条。当列车行进到山坡底部时,锁簧会卡住链条的链节。一旦链条锁簧被钩住,链条就会拉着列车向山顶行进。在最高点处,锁簧松开,列车开始沿山坡向下移动..你听到的链条发出的嗒嗒声其实是防倒滑装置发出的声音,以防电机发生故障时列车倒滑回车站造成事故。  弹射器:在一些较新的过山车设计中,列车是通过弹射器发射的方法启动的。弹射器的发射方法有好几种,但它们的作用基本相同。这些系统不是将列车沿山坡向上拖动以积蓄势能,而是使列车在开始的极短时间内获得大量动能,让它开始运行。  直线感应电动机:是常用的弹射器系统之一。直线感应电动机利用电磁体在轨道上方和列车下方各造出一个磁场,并使两个磁场互相吸引。电动机移动轨道上方的磁场,牵引着后面的列车以极高的速度沿轨道移动。这种系统的主要优势在于它的速度、效率、耐用性、准确性和可控制性。  水压动力轮:这是一个带钢缆的滑块,由水压驱动的飞轮带动。发射时,滑块卡在列车的下面,由高速转动的飞轮快速拉动滑块和列车一起冲出去。  到发射区段终点时,滑块与列车脱钩,列车则依靠所得的动能冲上约100米的高度。  摩擦轮:这种过山车使用几十只转动的轮子(Friction Wheel)来推动列车,使之爬上提升山坡。这些轮子沿着轨道排成相邻的两列。它们将列车的底部(或顶部)卡在中间,推动列车前进。经常会用在爬升坡带转弯的时候使用(因为链条无法在水平面上横向转弯)或者在链式提升器之前为列车调整速度使其能够与链条的速度相等。而在奥兰多环球影城的绿巨人过山车,则用这些轮子来为列车加速冲出隧道  青岛游乐设备租赁、儿童玩具租赁请认准青岛家华伟润文化传播有限公司。

  • 青岛游乐设备租赁(过山车)2019-10-24

    青岛游乐设备租赁(过山车)又称为云霄飞车,是一种机动游乐设施,常见于游乐园和主题乐园中。过山车虽然惊悚恐怖,但是基本上是非常安全的设施,深受很多年轻游客的喜爱。  过山车是一项富有刺激性的娱乐工具。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。如果你对物理学感兴趣的话,那么在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感,还有助于理解力学定律。实际上,过山车的运动包含了许多物理学原理,人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果,那感觉真是妙不可言。这次同物理学打交道不用动脑子,只要收紧你的腹肌,保护好肠胃就行了。当然,如果你受身体条件和心理承受能力的限制,无法亲身体验过山车带来的种种感受,你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者的反应。  在刚刚开始时,过山车的小列车是依靠弹射器的推力或者链条爬上最高点的,但在第一次下行后,就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上,从这时起,带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是重力势能,即由势能转化为动能、又由动能转化为重力势能这样一种不断转化的过程构成的。  第一种能,即重力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量,它是由于物体和地球的重力相互作用而产生的。对过山车来说,它的势能在处于最高点时达到了最大值,也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大。当过山车开始下降时,它的势能就不断地减少(因为高度下降了),但能量不会消失,而是转化成了动能,也就是运动的能量。不过,在能量的转化过程中,由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量,从而损耗了少量的机械能(动能和势能)。这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘略矮一点的原因。  过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。事实上,下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快,这是由于重力作用于过山车中部的质量中心的缘故。这样,乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点,从而就会产生一种要被抛离的感觉,因为质量中心正在加速向。尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的,否则在到达顶峰附近时,小车厢就可能脱轨飞出去。  车头部的车厢情况就不同了,它的质量中心在“身后”,在短时间内,它虽然处在下降的状态,但是它要“等待”质量中心越过高点被重力推动。  过山车的竖直立环是一种离心机装置,当列车接近回环时,乘客的惯性速度笔直地指向前方。但车厢一直沿轨道行进,使乘客的身体无法按直线运动。于是重力推着乘客离开车厢的地板,而惯性则将乘客向地板方向挤压。乘客本身的外向惯性产生惯性力,使乘客即使在头朝下时也能牢牢地停留在车厢的底部。当然乘客需要某种安全护具来保证自己的安全,但在大多数大回环中,无论有没有护具,乘客都会停留在车厢中。  当列车沿着回环移动时,作用在乘客身上的合力在不断地变化。在回环的最底部,因为加速度朝上,所以轨道对游客向上的支撑力要大于重力,此时游客可以感觉到超重的现象,即感觉特别沉重。当一路冲上回环时,重力则把乘客向地板的方向推。所以乘客会感到重力将您向座位方向挤压。  在回环的顶部,乘客完全倒转了过来,指向地面的重力以及轨道的向下的支持力想把乘客拖出座位,但支持力和重力仅与离心力平衡,即提供运动所需的向心力,此时若是飞车的速度较小,小到所产生的离心力小于重力的话,飞车就会有掉落的危险,所以,在回环顶部的时候要求有一定的速度以保证安全。同时也是由于离心力的存在,抵消了一部分重力,于是乘客会产生失重现象,感觉身体变得极轻。等列车驶出回环,沿水平方向行进,乘客又会回到原来的重力。  大回环的魅力在于,它在短短的一段轨道中塞进了丰富的元素。在几秒钟内,作用在乘客身上的力不断变化,从而让人体验到各种不同的感觉。当这些力作用于身体的各个部位时,眼睛会看到整个世界都倒了过来。对于许多过山车乘客而言,在回环顶部是整个运行过程中最精彩的一刻,人们会感到身体轻如羽毛,眼中只能看到天空。  在大回环中,竖直加速度的强度是由两个因素决定的:列车的速度和弯道的角度。当列车进入回环时,它拥有最大的动能,也就是说,它以最快的速度移动。在回环的顶部,重力已经在一定程度上降低了列车的速度,所以列车拥有更多的势能,但动能减少了,也就是说它以较低的速度移动,但速度不能够低于某一个安全行驶的速度。  过山车的设计师们最早采用的是正圆形回环。在这种设计中,一路上的弯道角度是一个常数。为了在回环顶部产生足够的竖直加速度以压迫列车紧贴轨道,设计师们必须让列车以相当快的速度进入回环(如此可使列车在回环顶部仍能快速行进)。更快的速度意味着乘客在进入回环时会受到更大的作用力,而这可能会让乘客很不舒服。  水滴形设计使这些力的平衡变得更加容易。回环顶部的弯道角度比回环侧面更急促。这样可以让列车以足够快的速度穿过回环,使之在回环顶部拥有充足的加速力,而且水滴形设计会在侧面产生较小的竖直加速度。这提供了维持过山车一切运行所需的力,而不致将过大的力施加在可能有危险的部位。  一旦过山车走完了它的行程,制动装置就会非常安全地使过山车停下来。减速的快慢是由制动气缸中气体的压力来控制的。青岛游乐设备租赁、儿童玩具租赁请认准青岛家华伟润文化传播有限公司。

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